Structura unei pompe cu auto-amorsare

Există multe tipuri structurale de pompe cu auto-{0}}amorsare. La tipul „amestecare externă”, fluidul curge în direcția de rotație și se îmbină cu apa care se întoarce din portul de retur-din partea dreaptă, curgând ulterior de-a lungul carcasei volutei. Deoarece lichidul lovește continuu paletele rotorului și este spart de rotor, se amestecă energic cu aer pentru a forma un amestec de aer-apă; fluxul continuu împiedică separarea aerului și a apei. La ieșirea volutei, amestecul este îndepărtat de apa tăiată (limba) și intră în camera de separare printr-o țeavă scurtă. În interiorul camerei, aerul se separă și este evacuat prin conducta de evacuare, în timp ce apa curge înapoi la periferia exterioară a rotorului prin porturile de retur stânga și dreapta pentru a se amesteca cu aerul din conducta de aspirație. Acest ciclu se repetă, evacuând treptat aerul din conducta de aspirație și atrăgând apa în pompă pentru a finaliza procesul de auto-amorsare. Funcționarea este similară pentru pompele de canalizare, pompele de ulei, pompele cu diafragmă, pompele cu șurub și pompele de ulei cu angrenaje, cu excepția faptului că apa de retur curge la admisia rotorului și nu la periferia exterioară. Pentru pompele cu auto-amorsare cu „amestec intern”, supapa de recirculare situată sub și în fața rotorului trebuie deschisă la pornire, permițând lichidului din interiorul pompei să curgă înapoi la admisia rotorului. Acționată de rotația-înaltă a rotorului, apa se amestecă cu aerul din conducta de aspirație pentru a forma un amestec de aer-apă care este descărcat în camera de separare; aerul este evacuat, în timp ce apa se întoarce la admisia rotorului prin supapa de recirculare. Acest ciclu continuă până când aerul este complet evacuat și apa este aspirată cu succes.

Ridicarea cu auto--amorsare a pompei depinde de factori precum jocul de etanșare în fața rotorului, viteza de rotație a pompei și nivelul lichidului din camera de separare. Un spațiu de etanșare mai mic are ca rezultat o ridicare mai mare de auto-amorsare; jocul este de obicei stabilit între 0,3 și 0,5 mm. Dacă spațiul de joc crește, nu numai că ridicarea auto-amorsării scade, dar și capul pompei și eficiența scad. Ridicarea auto-de amorsare a pompei crește cu viteza periferică a rotorului ($u_2$); cu toate acestea, odată ce este atinsă ridicarea maximă-autoamorsării, creșterile suplimentare ale vitezei de rotație nu ridică și mai mult ridicarea-, ci doar scurtează timpul necesar pentru auto-amorsare. În schimb, dacă viteza de rotație scade, ridicarea de auto-amorsare scade în mod corespunzător. Cu condiția ca celelalte condiții să rămână constante, ridicarea de auto{16}}amorsare crește și odată cu nivelul de stocare a apei (deși acest nivel nu trebuie să depășească adâncimea optimă pentru camera de separare). Pentru a facilita amestecarea eficientă a aerului-apă în interiorul pompei, rotorul ar trebui să aibă mai puține palete-mărind astfel pasul dintre ele-și, de preferință, să utilizeze un design semi-deschis (sau unul cu canale de curgere largi); această configurație permite apei recirculate să pătrundă mai adânc în pasajele paletelor rotorului.

Majoritatea pompelor cu auto--amorsare sunt asociate cu motoare cu ardere internă și montate pe cărucioare portabile, ceea ce le face bine-potrivite pentru operațiunile pe teren.